— По сравнению с предыдущим годом количество лицензированных перевозчиков выросло на 371, что позволяет делать вывод о желании большего количества перевозчиков работать легально, — отмечают представители Минтранса.
Что касается нелегалов, то об
их количестве можно cудить разве что на основании результатов контрольных проверок.
За январь-июнь 2013 года в Минске и столичной области выявлено 349 фактов
осуществления транспортной деятельности без соответствующего специального
разрешения (лицензии). Для сравнения: за аналогичный период минувшего года
таких лиц было 278. Но здесь надо учесть, что в первом полугодии 2013-го в
регионе было проверено почти 10 000 автомобилей такси. Таким образом,
соотношение легальных и нелегальных перевозчиков может составлять примерно
30:1.
Кстати, за 6 месяцев нынешнего
года по решению Хозяйственного суда Минска у перевозчиков, занимавшихся
нелегальными пассажирскими перевозками, пять машин обращено в доход
государства. Данные факты являются для таксистов дополнительным стимулом к
переходу на легальное положение.
— Работа по информированию
общественности через СМИ о нарушениях требований законодательства при
осуществлении перевозок пассажиров автомобилями-такси, проведение совещаний и
встреч с перевозчиками приносят результаты, — отмечают в пресс-службе
Министерства транспорта и коммуникаций. — В большинстве случаев на стоянках
находятся легальные такси, оформленные в соответствии с действующими
требованиями, регистрируется меньше жалоб на качество работы перевозчиков.
Кнут и пряник
Впрочем, нарушений тоже
хватает. Транспортная инспекция Минтранса РБ недавно озвучила итоги проверок
такси за первое полугодие 2013 года по Минску и Минской области. Так вот,
проинспектирована работа 9777 автомобилей, в результате чего выявлено 1996
нарушений и выдано 663 предписания на устранение допущенных нарушений. Иными
словами, фактически каждый четвертый перевозчик работает с нарушениями.
Самые распространенные из них:
- отсутствие
отметки о прохождении государственного технического осмотра — 113 фактов;
- отсутствие
путевого листа, заполнение путевого листа в нарушение требований — 226
фактов;
- допуск
к выполнению перевозки водителя, не прошедшего предрейсовое медицинское
обследование, — 121 случай;
- отсутствие
(не работает, выключен) таксометра — 108 случаев;
- отсутствие
страхового полиса гражданской ответственности — 24 случая;
- транспортное
средство оформлено с нарушениями требований стандарта СТБ 1389-2003 — 277
фактов.
По результатам проведенных
проверок в отношении 80 лицензиатов материалы направлены в Минтранс с
предложением о приостановлении либо прекращении действия лицензии за допущенные
грубые нарушения требований законодательства в области транспортной
деятельности.
Но таких перевозчиков все
равно меньше, чем желающих поучаствовать в скоростном транспортном обслуживании
населения. Значит, этот бизнес по-прежнему приносит неплохие доходы. И, надо
полагать, доходы куда более приличные, чем зарплата на многих промышленных
предприятиях, особенно на тех, которые нынче испытывают проблемы со сбытом
продукции.
Александр Нестеров
interfax.by