Легендарное предприятие, которое построило МКАД, умирает?

Просмотров: 381
Мировой финансовый кризис не пощадил никого. Он отразился на каждом предприятии Беларуси. Трудным это время стало и для участка №8 ОАО "Дорожно-строительный трест №7". За четыре года штат легендарного предприятия, которое протянуло "Олимпийку" М1 и участвовало во "взятии" Минска в дорожное кольцо уменьшился почти на сотню сотрудников. При этом количество заказов на производство дорог упало, а оставшиеся рабочие жалуются на задержку и без того небольших зарплат. Мировой финансовый кризис не пощадил никого. Он отразился на каждом предприятии Беларуси. Трудным это время стало и для участка №8 ОАО "Дорожно-строительный трест №7". За четыре года штат легендарного предприятия, которое протянуло "Олимпийку" М1 и участвовало во "взятии" Минска в дорожное кольцо уменьшился почти на сотню сотрудников. При этом количество заказов на производство дорог упало, а оставшиеся рабочие жалуются на задержку и без того небольших зарплат.



В Столбцовском районе все знают легендарное дорожно-строительное управление №29, которое по бумагам официально проходит как участок №8 ОАО "Дорожно-строительный трест №7".

Управление основано в феврале 1971 года. Своей легендарностью оно обязано знаменитой "Олимпийской" магистрали М1, которую дорожные строители тянули через всю республику на участке Минск-Брест к Московской олимпиаде 1980 года. Позже в заслуги предприятия попало и строительство Минской кольцевой автодороги.

До вступления в XXI век в управлении царил истинный дух труда и процветания. За годы благополучия предприятие даже вырастило 7 заслуженных дорожников республики.

Но со сменой столетия на предприятии начались серьезные проблемы. В 2003 году с должности начальника ушел Анатолий Сей, который возглавлял предприятие в течение почти двадцати лет. С того момента началась текучка начальственных кадров. На данный момент в управлении сменилось уже 3 руководителя. А в феврале 2010 года ДСУ №29 было преобразовано в участок №8 "ДСТ №7". Филиал перешел в полное подчинение Минского треста. Почти все руководство и бухгалтерию перевели в столицу.

Сегодня территория некогда процветавшей организации пустует. Собачьих следов больше, чем человеческих. В январе 2009 года здесь на благо государства трудились 186 работников. Сейчас, по официальным данным, рабочие будни отбывают всего 62 человека. За четыре года предприятие потеряло почти 70% своего трудового коллектива. Как следствие, пропала необходимость во многих зданиях предприятия. А для того, чтобы выплачивать зарплаты сотрудникам, ранее легендарному ДСУ приходится брать кредиты. Положение особенно усугубляется в зимний период, так называемый не сезон для дорожно-строительных работ. В это время рабочие уходят в отпуска или на две трети ставки. Непосредственный начальник восьмого участка Станислав Лысый заверил, что просто зимой работать нет смысла, все в отгулах и отпусках.

Дирекция утверждает, что зарплаты у сотрудников по сравнению с благополучными временами даже улучшились. Однако сами работники жалуются на постоянные задержки выплат. "Февральские деньги, которые по договору должны платить до 24 числа, получили только в начале марта", - говорят они.

- Если от заказчика вовремя поступили деньги, мы вовремя выделяем средства на зарплату. Все зависит от того, как мы получим деньги от заказчика, - комментирует ситуацию начальник ДСУ №40 Александр Балащенко. - Сейчас положение дел стабилизировалось. Коллектив почистился, сокращение было, поскольку объемы выполняемых работ и заказы резко упали. После преобразования в участок, он стал более мобильным.

С сокращением штата и потерей крупных заказов многие помещения стали сдавать в аренду. Так, два кабинета в безвозмездное пользование отошло районной инспекции по труду. Еще один кабинет арендует частное предприятие "АвтоЭлегант". "Беларусбанк" снимает бывшую столовую. Пилораму облюбовал индивидуальный предприниматель. В общежитии, где ранее жили семьи, летом размещают иногородних работников, приехавших в командировку. Здание бывшего бассейна вообще пустует.

Котельная с мощным оборудованием в прежние времена отапливала все административные здания, гаражи, обеспечивала производство асфальта. Теперь ее запускают летом и скоро собираются ликвидировать.

- Это очень энергоемкая котельная, которая работает не для нашего предприятия. Она там не нужна, - говорит начальник ДСУ №40.

После ее ликвидации для разогрева битума установят новую станцию на газу. Она менее энергоемкая. На покупку потратили полмиллиона долларов. В настоящее время зимой здания отапливают малой котельной на дровах.

Заказы у предприятия далеко не такие крупные, как раньше. На городском стадионе "Юность" дорожники устанавливают водопроводные каналы, прокладывают футбольное поле искусственным травяным покрытием. На автодорогах переустраивают площадки для стоянки автомобилей.

Не смотря на слухи о том, что предприятие, казалось бы, доживает свой век, и явные признаки упадка, начальник ДСУ Балащенко уверяет, что обстановка стабилизируется и Участок №8 продолжит работу. С оговоркой "пока". Дескать, все зависит от коллектива.